알루미늄 합금 휠의 제조 공정 림

Times의 발전으로 알루미늄 합금 휠 림 제조 기술은 시장에 널리 사용되어 왔으며 Times의 변화로 알루미늄 합금 휠 림의 제조 공정도 가속화되고 업데이트됩니다. 다음은 알루미늄 합금 휠 림의 주요 유형의 제조 공정에 대해 이야기합니다.

Aluminum alloy wheels rim

1. 감압 주조 방법. 줄무늬 캐스팅은 압력 하에서 알루미늄 액체가 곰팡이로 채워지고 강화하고 중력 주조, 저압 주물 휠이 밀도가 높고 더 높은 강도를 갖는 과정입니다. . 저압 주물은 압력 충전 및 보충을 사용하고 쏟아지는 시스템의 구조를 단순화하며 금속 유체 수율이 90%에 도달 할 수 있도록합니다. 더 긴 캐스팅 시간, 충전 및 곰팡이 변화 시간 소모, 장비에 대한 투자 등의 단점은 주요 자동차 공장에서 사용하는 알루미늄 휠이 주로 저압 주조 공정을 사용하여 제조됩니다. 저압 주조 알루미늄 합금 휠 림 생산은 세계 총 알루미늄 합금 휠 생산의 약 80%를 차지합니다.

2. 강화 방법. 강화는 고체에서 고체 상태로의 변화입니다. 휠 스타일은 도청, 프레스 및 단조 등으로 형성됩니다. 공정은 액체 상 변화와 관련이 없으며, 모두 고체 변화입니다. 기계적 특성은 캐스팅보다 높으며, 강도, 부식성이 우수한 장점과 함께 치수. 강도, 인성 및 피로 강도는 캐스트 알루미늄 휠보다 훨씬 우수합니다. 한편, 단조 알루미늄 휠의 전형적인 신장은 12% ~ 17%이므로 도로 진동과 스트레스를 잘 흡수합니다. 또한, 단조 알루미늄 휠의 표면에는 다공성이 없으므로 표면 마감이 우수합니다. 단점은 많은 생산 공정이 있으며 생산 비용이 캐스트 프로세스보다 훨씬 높다는 것입니다.

3. Exectrusion Casting. 액체 다이 단조라고도하는 추출 캐스팅은 주조 및 단조의 특성을 결합하여 특정 양의 금속 액체가 특정 금속 유형에 직접 부어 펀치를 통해 특정 과정입니다. 액체 금속에 대한 압력은 고정화를 채우고 형성하고 결정화하고 결정화 공정에서 일정량의 플라스틱 변형을 생성합니다. 주물은 다공성, 수축 및 수축과 같은 주조 결함을 생성하지 않으며 조직은 밀도가 높으며 기계적 특성은 저압 주조 부품보다 높으며 투자는 저압 주조 방법보다 훨씬 낮습니다. 그러나 기존의 단조 제품과 마찬가지로 휠 스포크의 형성을 완료하려면 밀링이 필요합니다.

4. 닫힌 역 압출 형성 공정은 한 세트의 다이를 사용하여 휠의 림과 림을 직접 형성하여 휠 위조의 형성 과정을 단축시킵니다. 이 폐쇄 역전 압출 형성 공정에 의해 형성된 휠은 결함이 없으며 유한 요소 시뮬레이션 및 테스트에 의해 검증 된 바와 같이 좋은 충전 조건을 갖는다. 동시에 장비 비용 및 생산 비용을 크게 절약 할 수 있습니다.

현재 자동차에 설치된 대부분의 휠은 캐스트 알루미늄 합금 휠 림입니다. 저압 주조는 현재 일반적이고 경제적 인 생산 방법입니다. 단조 알루미늄 합금 휠 림의 무게는 캐스트 알루미늄 합금 휠 림보다 약 10% 가볍습니다. 단조 알루미늄 합금 휠 림을 사용하는 것은 자동차 경량 개발의 일반적인 경향과 일치하지만 제품 위치에 맞아야합니다. 자동차 경량의 개발과 프로세스 기술의 만기로 인해 휠 제조 공정은 향후 새로운 유형의 프로세스로 점차 변경 될 것입니다.